6月23日，廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)裝備工作委員會(huì)主任賀國煌受邀出席在深圳圣淘沙酒店翡翠店隆重舉行的“2017高工電動(dòng)物流車高峰論壇”并發(fā)表主題為“從城市物流配送的政策看電動(dòng)物流車的機(jī)會(huì)”精彩演講。
會(huì)議由高工電動(dòng)車張小飛博士親自主持，來自各大物流、貨運(yùn)等運(yùn)營企業(yè)、各大專用車企業(yè)、核心三電供應(yīng)鏈企業(yè)約400名代表參加，共同探討新競爭形態(tài)下，電動(dòng)物流車的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。
首先，賀國煌指出城市物流配送與城市的發(fā)展規(guī)模、市內(nèi)道路規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施的完備狀況及消費(fèi)者需求差異等因素密切相關(guān)，主要存在9大難點(diǎn)：城市規(guī)劃與道路交通；交通管制與法律法規(guī)；流通模式(如商超與連鎖門店不同)；消費(fèi)能力與消費(fèi)變化；環(huán)境要求；城市管理協(xié)調(diào)能力；物流標(biāo)準(zhǔn)；合作與協(xié)同機(jī)制；城市發(fā)展的階段性需求。
要解決城市物流配送難題，提高配送效率，政策制定需要從城市總體規(guī)劃的修訂、城市物流系統(tǒng)的改善等多個(gè)角度共同努力，才能解決或緩解出現(xiàn)的問題。
基于上述思路，國內(nèi)目前相關(guān)各部門已經(jīng)出臺(tái)不少城市物流配送政策。針對于此，賀國煌主任從以下三方面進(jìn)行分析：(一)行政審批與交通管制；(二)降稅清費(fèi)；(三)完善城市物流配送體系。
在行政審批與交通管制方面，政策主要為城市物流配送做了以下準(zhǔn)備工作：優(yōu)化行業(yè)行政審批；優(yōu)化公路超限運(yùn)輸行政許可辦理流程，提高審批效率；優(yōu)化貨運(yùn)車輛通行管控；探索放寬城市配送交通管制，對企業(yè)從事生活必需品、藥品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品和冷藏保鮮產(chǎn)品配送，以及使用新能源汽車和符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車的，優(yōu)先給予通行便利，合理確定配送車輛停靠卸貨區(qū)域。
在降稅清費(fèi)方面，完善物流領(lǐng)域增值稅政策；統(tǒng)一物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率問題；降低物流企業(yè)運(yùn)輸收費(fèi)水平是政策主要關(guān)注方向。
在完善城市物流配送體系方面，政策推出的制度比較多。主要有：加大城市共同配送設(shè)施；優(yōu)化配送相關(guān)設(shè)施布局，引導(dǎo)倉儲(chǔ)配送資源開放共享；加強(qiáng)城市配送標(biāo)識(shí)、運(yùn)輸與車輛通行管理；推廣節(jié)能環(huán)保車輛在城市配送中的應(yīng)用等等。
政策大趨勢下，城市物流配送體系正在逐漸完善，這為電動(dòng)物流車提供了支持。同時(shí)，電動(dòng)物流車助力城市節(jié)能減排及物流最后一公里是剛需。未來，在政策與市場驅(qū)動(dòng)下，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系中的重要力量，電動(dòng)物流車將不僅是一個(gè)工具，也是一個(gè)入口。
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