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位于貴州省貴定縣昌明經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的貴州(昌明)國際陸港，被稱為“川貴廣—港澳—南亞國際物流大通道”的關(guān)鍵樞紐。

川貴廣—港澳—南亞國際物流大通道規(guī)劃示意圖

去年4月，“大西南出海班列開通暨貴州(昌明)國際陸港多式聯(lián)運”啟動儀式在貴定縣昌明鎮(zhèn)舉行，貴州(昌明)國際陸港的開通運行，意味著黔南及其周邊地區(qū)貨主可直接在昌明國際陸港辦理貨運業(yè)務(wù),讓發(fā)往粵港澳等國內(nèi)各地、南亞等國家地區(qū)的大宗貨物、集裝箱、零散物資實現(xiàn)快進快出,將有效降低企業(yè)物流成本。

貴州(昌明)國際陸港整個項目占地783畝，由珠海港控股集團和黔南州貴定縣政府共同投資建設(shè)，被列入貴州省及黔南州“十三五”發(fā)展規(guī)劃重點項目。目前，一期工程的堆場、展廳、倉庫以及辦公樓等相關(guān)設(shè)施基本完成，占地168畝，基本達到了運作條件。

“現(xiàn)在成都鐵路局正在園區(qū)修建貨運站場，項目后續(xù)的工程也正根據(jù)周圍的鐵路配套、運輸體系配套以及相關(guān)物流的需求進行具體、分步實施。”貴州(昌明)國際陸港有限責(zé)任公司助理總經(jīng)理王朔介紹，園區(qū)將逐一建設(shè)綜合商務(wù)政務(wù)區(qū)、倉儲中心區(qū)、公路核心作業(yè)區(qū)、件雜貨堆存區(qū)、集裝箱堆存區(qū)、鐵路核心作業(yè)區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、綜合保稅區(qū)等八個主體功能區(qū)，每個主體功能區(qū)都有各自的功能，通過配套海關(guān)、商檢等口岸聯(lián)檢功能，將沿海港口功能后移，打造集國際進出口貿(mào)易、保稅倉儲、資源開發(fā)與加工等功能于一體的國際陸港。

作為川貴廣—港澳—南亞國際物流大通道的起點，貴州（昌明）國際陸港將通過鐵路向南延伸至珠海港，進而與中巴、孟中印緬經(jīng)濟走廊實現(xiàn)互聯(lián)互通，融入21世紀(jì)海上絲綢之路。同時，貴州（昌明）國際陸港還可向北延伸至四川遂寧，接入甘肅蘭州，打通北上南下的物流快捷通道，實現(xiàn)“一帶一路”的有機銜接。

得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，完善綜合的交通運輸體系，國際陸港的發(fā)展不可小覷。

對于黔南來說，背靠大西南，面向長三角、珠三角、依托北部灣和三條高速、四條鐵路、兩條黃金水道的近邊近江近海交通區(qū)位優(yōu)勢，是融入國家“一帶一路”最具有條件的區(qū)域。

依托四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)、珠海港良好的出海通道以及珠三角、大西南地區(qū)的稟賦資源，發(fā)揮多式聯(lián)運，尤其是海鐵聯(lián)運的成本優(yōu)勢，打造大西南地區(qū)對外開放的國際陸港，聚焦大西南向北對接“中巴經(jīng)濟走廊”，向南對接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的貨物流、資金流、信息流，成為“川貴廣—港澳—南亞國際物流大通道的關(guān)鍵樞紐”，貴州(昌明)國際陸港實至名歸。

“我們陸港主要以大中型生產(chǎn)物資為主，這也是我們的目標(biāo)市場，對鐵路的物流需求以及相關(guān)的運輸需求比較依賴。一旦鐵路站場修建成功，對整個貴州(昌明)國際陸港項目來說，有非常積極的促進作用。與此同時，昌明也將成為招商引資的價值洼地，形成招引企業(yè)的資本，筑巢引鳳，帶動地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。”王朔說，貴州(昌明)國際陸港項目將進一步打通黔南以及貴州與各港口之間的聯(lián)通聯(lián)運,為西南地區(qū)貨物進出口提供一個高效便捷的新平臺。

在近日召開的第六屆中國物流(都勻)國際峰會，梁玉霞秘書長圍繞大通道的建設(shè)等方面接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪