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國家統計局19日發布數據，初步核算，前三季度國內生產總值722786億元，按可比價格計算，同比增長0.7%。疫情大考下今年中國經濟已實現正增長，成績來之不易。

這份沉甸甸的成績單背后，我國已成為全球第二大消費市場，消費升級方興未艾，消費連續多年成為我國經濟增長的第一拉動力。尤其新冠肺炎疫情發生以來，傳統線下消費受到影響，新型消費發揮了舉足輕重的作用。

在此背景下，近日，國務院辦公廳印發了《關于以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見》(以下簡稱《意見》)，通過4個方面15項政策措施加快推動新型消費擴容提質，努力實現新型消費加快發展。

筆者注意到，《意見》為新消費的發展提供了諸多具有指導性的建議。其中再次強調了新消費擴容提質之下，物流作為基礎設施存在的重要意義，一系列物流基礎設施的投入建設已然箭在弦上。如，提升電商、快遞進農村綜合水平，推動農村商貿流通轉型升級。補齊農產品冷鏈物流設施短板，加快農產品分撥、包裝、預冷等集配裝備和分撥倉、前置倉等倉儲設施建設。

流通是聯結生產和消費之間的紐帶，而物流作為流通活動的重要組成部分，在新消費風起云涌的當下更是凸顯出了戰略層面的重要意義。

按照國家對于新型消費網絡節點的規劃：圍繞國家重大區域發展戰略打造新型消費增長極，培育建設國際消費中心城市，加強中小型消費城市梯隊建設。而大到區域消費中心建設，小到消費城市建設，前提均是具備強大的輻射帶動能力，同時在資源整合方面有一定優勢。在這其中，新消費下物流基礎設施的建設，則是以區域消費中心建設“倒推”得來的更加適應發展需要、結合區域特色的產物。

除此之外，國家還將規劃建設城鄉融合新型消費網絡節點，積極發展智慧街區、智慧商圈。優化百貨商場、購物中心、便利店、農貿市場等城鄉商業網點布局，引導行業適度集中。完善社區便民消費設施，加快規劃建設便民生活服務圈、城市社區鄰里中心和農村社區綜合性服務網點。

從以上規劃不難看出，與新消費一并促進消費增長、優化消費結構、提高消費整體水平的另一條路是“消費下沉”。這同時也進一步強調了加快補齊“五環外”物流基礎設施短板的必要性和緊迫性。反映到市場層面，剛好對應近年來不斷在下沉市場掘金的電商、物流巨頭們。

總而言之，在新消費形勢下，國家政策給予了明確指向。無論是已經來臨的“雙11”大促，還是下一張中國經濟成績單，更好發揮消費“壓艙石”作用，擴容新消費，都離不開物流基建的“撐腰”，建設一張廣袤、深入的物流基礎設施網絡意義重大。