物流逐漸成為影響商貿(mào)流通的重要因素，降物流成本也受到越來越多的關(guān)注。在今年的兩會當中，不少代表委員都對降低物流成本提出了自己的建議。
全國政協(xié)常委、上海市政協(xié)副主席周漢民表示，由于公路運輸占我國物流貨運量的75％以上，因此降低公路物流成本應(yīng)該成為重中之重。在未來的物流降成本行動中，要更好發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用，促進物流信息整合與優(yōu)化。同時，繼續(xù)大力推廣“甩掛運輸”等創(chuàng)新試點，不斷提高運輸車輛的使用效率。
全國人大代表、娃哈哈集團董事長宗慶后關(guān)于降物流成本的建議也圍繞在公路物流上。宗慶后建議，高速公路的收費應(yīng)該納入法治軌道。特別是對于部分延期收費的高速公路，應(yīng)進一步降低原有的收費標準，同時公開收費使用情況，讓費用去向透明化。此外，還要切實解決運輸業(yè)個體戶的增值稅發(fā)票代開問題，改變貨運企業(yè)抵扣不足的現(xiàn)象，同時，進一步擴大運輸業(yè)的進項抵扣范圍，真正落實好“營改增”。
有數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，中國社會物流總額達到208.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.2%。此前交通運輸部就曾表示，今年將力爭再降400億-500億元的物流成本。近年來，交通運輸部已組織多批“甩掛運輸”試點，以帶動貨運模式創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)平臺內(nèi)企業(yè)的實踐，“甩掛運輸”使物流成本降低了20％左右，運輸車輛的月均里程數(shù)增長一倍以上。如果再結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)＋”，采用強大的物流管理調(diào)度系統(tǒng)，可使降成本效應(yīng)更加明顯。
