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中國物流與采購聯合會23日發布的報告顯示，今年1-5月，全國社會物流總額為60萬億元，按可比價格計算，同比增長13.7%，增幅比去年同期回落5.6個百分點。

由于物流費用繼續較快增長，特別是運輸費用增幅繼續加快，物流企業成本高企、資金趨緊情況未有改觀，經營困難依然較大。

總費用較快增長

報告顯示，前5個月社會物流總額中，工業品物流總額54萬億元，同比增長14.1%，增幅比去年同期回落4.1個百分點；進口貨物物流總額4.5萬億元，同比增長8.7%，增幅比去年同期回落26個百分點。

值得注意的是，再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額繼續保持高速增長，同比分別增長44.6%和18.5%，但相較于今年前4個月的高增速，增幅分別僅提高0.4個和0.3個百分點。

同期，物流費用維持較高增幅。1-5月社會物流總費用3萬億元，同比增長18%。其中，運輸費用1.6萬億元，同比增長14.5%。保管費用1萬億元，同比增長23.2%；管理費用0.4萬億元，同比增長19.8%。

費用中廣受詬病的是過路過橋費。對于物流業來說，路橋費直接占到物流企業總成本的三分之一。 中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，公路收費本是國際慣例，但我國在高收費之外，亂收費和過度設置收費站司空見慣，"過多的收費站讓高速公路不高速，嚴重影響物流效率，這才是推高物流成本的關鍵。"

物流需求增長放緩

報告還顯示，前5個月我國物流需求增幅回落，并且從作為先行指標的非制造業PMI來看，5月份物流業新訂單指數為54.6%，比上月回落5.1個百分點，也預示著未來一段時間物流需求增長有所放慢。

但物流與采購聯合會認為，總體看來，國民經濟仍處在平穩發展區間，物流運行仍處在較快發展通道，下半年物流運行仍將保持平穩較快發展。

物流與采購聯合會分析認為，首先，從行業發展的內在動力來看，5月份生產性服務業新訂單指數雖有所回落，但仍在60%以上，顯示行業發展需求動力依然較為強勁。

其次，從物流業業務活動預期指數來看，自2009年4月國務院出臺《物流業調整與振興規劃》以來，一直穩定地保持在60%以上，今年5月為68%，反映出業內對物流業發展普遍看好。

第三，從政策層面看，6月8日國務院常務會議從稅收政策、土地支持等八個方面提出了政策措施和要求。"國八條"既是《物流業調整與振興規劃》的有效政策延續，也是解決當前物流運行瓶頸的指導方針，必將對物流業發展產生積極影響和促進作用。