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為推動傳統物流企業向供應鏈管理升級，深圳有望將部分符合標準的物流與供應鏈企業納入高新技術企業范疇，享受相應政策扶持。在日前由深圳市物流與供應鏈管理協會組織的"金融危機對深圳供應鏈管理企業的影響與對策"研討會上，該協會負責人透露，針對企業反映集中的多個問題，政府部門正積極協調，有望在行業認定、降低土地使用稅、提高發票額度等方面有所突破。

物流企業土地使用稅有望降低５０％

此前舉行的全市物流工作會議明確了進一步加大物流資金扶持力度、支持物流企業開拓國內外市場等政策，此次研討會針對的更多是一些具體問題。飛馬國際、華南物流、普路通、華富洋等多家企業負責人到場參加。

華南國際物流的副總經理黃振東提出，土地使用費轉變為土地使用稅后，物流企業此方面成本增加５至１０倍。"這個意在調控房地產過熱的政策，對物流行業來說是不合理的，應根據物流業特點，采用不同的稅收標準。"市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲回應，目前市國土房產與稅務部門都已初步同意降低物流企業５０％的土地使用稅，相關政策正在加緊推進。

鼓勵物流企業參評高新技術企業

深圳市飛馬國際供應鏈股份有限公司總裁印健認為，被動接單、被動營銷、缺乏核心競爭力是物流企業限制自縛手腳的主要問題。應該在基礎物流做強的基礎上，走價值型供應鏈的道路，但這需要盡快建立相對標準化的行業準則，幫助企業由被動向主動轉變。
對于行業標準問題，深圳市旗豐供應鏈服務有限公司的副總經理李志成提出，現在國內對供應鏈與物流之間的關系還沒有一個明確的界定，供應鏈企業不屬于一個單獨的行業，國家相關部門也沒有一個特定的認識，這就造成企業在政策扶持、金融服務等方面沒有明確的標準。

對于上述問題，鄭艷玲透露，有關部門正在研究，符合標準的物流與供應鏈企業或可申請高新技術企業認定，獲認定后可享受高新技術企業的政策支持。旗豐公司對此消息非常興奮，表示將馬上著手準備，爭取盡早申報高新企業認定。

自去年１１月份以來，市物流與供應鏈協會在調研金融危機對企業影響的基礎上，陸續形成了《深圳市物流企業貨物失竊問題調研報告》、《全球金融危機對深圳物流業的影響與對策》等五個報告，其中有三個報告得到市有關領導的批準與支持。

鄭艷玲認為，深圳物流十一五規劃中提出"將深圳建成供應鏈管理基地"，現正逢大力推進珠三角一體化，在這樣的背景下，深圳的物流與供應鏈企業可以抓住機遇，進行一些地區與市場資源的有效整合。